Batareya deb ataladigan narsa kimyoviy energiyani saqlashi va kerak bo'lganda elektr energiyasini chiqarishi mumkin bo'lgan elektrokimyoviy qurilma. Har qanday akkumulyatorning ichki qarshiligi qanchalik kichik bo'lsa, katta oqimning tushirish qobiliyati shunchalik kuchli bo'ladi va ko'proq elektr energiyasi tarqaladi. Barcha quvvat manbalari ma'lum darajada ichki qarshilikka ega. Yuk tashish qobiliyatini yaxshilash uchun, albatta, elektr ta'minotining ichki qarshiligi imkon qadar kichik bo'lishi kerak.
Qarshilik R - avtomobil akkumulyatorining ichki qarshiligi, RL - batareyaning ichki qarshiligi R bilan ketma-ket bog'langan yuk va R ga oqayotgan oqim yuk oqimiga teng. R ning o'lchami o'zgarishsiz qoladi deb hisoblasak, yuk oqimining ortishi bilan R ichki qarshiligidan o'tadigan oqim kuchayadi va R ning ikkala uchidagi kuchlanish kuchayadi, shuning uchun RL yukining ikkala uchiga qo'llaniladigan kuchlanish kamayadi. Agar kuchlanish pasayishi juda katta bo'lsa, RL nominal ish kuchlanishiga etib bormasligi va normal ishlamasligi mumkin. Shuning uchun, batareyaning ichki qarshiligi imkon qadar kichik bo'lishi kerak, shuning uchun ichki qarshilikning har ikki uchida kuchlanish pasayishi ortiqcha yuk haydash paytida katta bo'lmaydi.
Batareyaning ichki qarshiligi vaqt o'tishi bilan ortadi, ayniqsa hurda bo'ladigan batareyaning ichki qarshiligi. Bu vaqtda to'liq zaryadlanganidan keyin batareya zo'riqishida yuqori bo'ladi, lekin batareya to'liq zaryadlanganda, ichki qarshilik kuchayishi bilan ichki qarshilik kuchayadi. Yuqori oqim yukini qo'llang va kuchlanishning pasayishi sodir bo'lib, yukning har ikki uchida kuchlanishni kamaytiradi.
